和去年相比，今年的进口车价格走势有一个有趣的现象，在年初关税下降时，进口车价不降反涨，这大大出乎消费者最初的意料。进入3月份，去年延期到今年3月底的许可证就快要到期，4月份开始，2003年的新证马上也要下发。那么，进口车价会是怎么样的一个走势呢？到底进口车什么时候才能降价呢？为此，我们采访了一些业内人士，他们的看法可能会给消费者以启示。

配额之刺卡住进口车市咽喉　  每到1、2月份，许可证便闹饥荒，整个进口车市“吞”也不能，“吐”也不是。春节以后，无论是日本车的代表丰田佳美还是欧美车福特、蒙迪欧，在上海市场，不仅价格上涨至少1万元以上，而且无车可提。由于去年的进口车配额早在年底前已基本用完，2003年的配额要等到3月底、4月初才会下发，许可证便青黄不接。有车无证的结果是，纵使价格上扬，市场上也提不到现车，大量进口车在保税仓库里冬眠。
　　记者从外高桥汽车交易市场获悉，元月份该市场共成交车辆605辆，成交金额达1.78亿元。与去年12月相比，元月市场的交易量和成交金额的下降幅度均接近20%。究其原因，主要还是配额这根刺卡住了进口通道。2002年的进口配额在去年“有四个轮子就能卖钱”的车市大餐里，绝大多数经销商已享用，而今年的配额至今尚未发放，许可证成了限制交易的主要瓶颈。
　　对此，目前市场的反映是坐等。上海和裕丰田汽车销售公司的丰田佳美预订报价是44.5万元一辆，这比去年年底的现货价足足涨了1万元，即便如此，仍无车可提。销售人员说，能现场开走的只有一辆4700越野车。上海申银汽车销售公司的情况也是如此，丰田佳美每辆44.2万元，尼桑2.0每辆38.5万元，价格也都比年前涨了万元左右，且这都是预订价，提车要到3月中下旬以后。在上海另一家重量级汽销公司永达经济发展公司，销售员马小姐说，尼桑车现在一时还无法报价，因为过年后我们尚未具体操作过。其实，没有操作过的原因还是缺少许可证，汽车出不了关，销售也就无从谈起。另一位销售员告诉记者，如要报价，尼桑3.0应在44万元到45万元之间，而去年11月还只要41.5万元。同时，他表示，即便是现在有证，经销商也不敢轻易报关，因为担心进口车会跌价。看来，如此言不虚，它至少透露了这样的信息：目前经销商借配额短缺做文章，为进口车价注入了过多的水分；另一方面，国产车的价格战如真能打起，势必会影响进口车车价。这意味着，未来进口车价的影响因素除了新的配额、关税、汇率外，还可能以国产车为参照系。
　　与日本车不同的是，欧洲车的价格变化不大。在申银汽车销售公司，欧宝现在的报价是39.5万元，蒙迪欧虽由年前的31万元升至34.5万元，毕竟现在的蒙迪欧是新款，配置上有所改良。业内人士分析，欧洲车价格变化不大与欧元的汇率变化不大直接有关。但来自外高桥汽车交易市场的信息显示，元月份在日、德、韩三大进口车系中，日本车的交易量超过德国车，取代了德国车连续3个月的冠军位置。韩国车车价走势与日本车相仿。
　　有分析人士认为，到3月份2003年进口许可证发放后，进口车价可能会有明显的“回归”。 

3月进口车会集中上市吗？    3月已到，旧的许可证面临到期，有人怀疑，3月份会不会因为集中报关，市场上进口车数量猛增，造成市场供大于求，从而车价下调。但海关有关人士说，今年1月中旬，由于进口车集中到货，不少经销商已经用完手中许可证，即使没有用完，也所剩无几，而且有不少经销商已经开始找许可证。到2月份，报关数量明显下降。
    但据上月对市场的了解，仍有不少经销商节后开始批量报关。一位经销商说：“现在报关，就是不想把去年的许可证拖到3月报关，以免有其它变化。”从市场来看，进口车的数量明显增多，但并没有形成经销商降价的理由，相反，有不少车型还是维持去年底的高价位。

3C实验对进口车市影响最大    3C是指进口车强制性产品认证制度(CCC)，主要是通过制度强制性产品认证的产品目录和强制性产品认证程序规则。我国自今年5月1日起实施强制性产品认证制度。从2003年5月1日起，凡列入《目录》内的产品未获得指定机构的认证证书或未按规定加贴认证标志的，不得进口、出厂销售和在经营服务场所使用。其中9座以下的轿车和小面包车都包括在《目录》内。
    上海永达汽车销售公司的有关人员说，即将在5月1日实施的“3C实验”将会对进口汽车市场产生深远的影响。他说，现在我们报关进口车，也要充分考虑这一因素。如果我们定的进口车辆没有通过“3C实验”，我们就要考虑是否该定这样的车。
    据了解，虽然在国内大部分的主流进口车已经通过该项实验，但仍有一定数量的进口车型没有通过或者主动放弃。5月1日以后，这些车型就要停止销售，这会对进口车市造成影响，特别是对经营一些偏门车的进口商影响最大。