一心想在今年买一辆“奔驰”车的张欣这两天却有些犹豫了，因为“奔驰”汽车的价格近期同此品牌汽车的名称一样“奔驰”起来。张欣跑了好几家汽车销售公司得到的信息是，奔驰S320从106万元升至125万元；原售约160万元的奔驰S600现售180万元，涨了20万元。其它德国车也一涨再涨，而且同样来势凶猛：宝马520i从56万元涨到65万元，原售66万元的宝马530i现售76万元；法国标致607年初价为48万元，如今卖到52万元。
    另外，向来名列进口车销售排行榜前茅的日本车也不甘示弱，2.4升排量的丰田佳美近期报价为42.5万元，较第一季度涨了5万元；日产尼桑风度从32万元涨至38万元；丰田越野车售价从年初的67万元调整到70多万元。

汇率影响车价  
    那么究竟是什么原因导致本市进口车价格并没有像人们年初预料的那样“不降反升”呢？上海国新汽车销售公司的徐先生告诉记者，由于进口汽车是以外汇进行结算，因此汇率的变化将直接决定着进口汽车的价格。一般来说，汇率每提升0.1元，体现在进口汽车价格上的变化就是1万元，而欧元兑换人民币的汇率从今年4月份的7.27提升到了目前的8.35，从而导致了欧洲车进价的提升。“由于汇率的变化，价格已经有所体现，但是这个变化只是刚刚开始，还没有完全体现。”
    与欧洲车提价形成对比的是美国车，虽然美元贬值已经导致美国车在欧洲的市场中出现了大幅的降价，但是，由于美元与人民币的汇率基本保持稳定，因此国内市场中的美国车价格并未出现明显的变化。福特汽车中国办事处的陈强先生向记者证实了这一点。此外，由于进口日本车的配额和许可证比较紧张，再加上近期日元的汇率呈现出了持续攀升的势头，国内市场中进口日本车的价格也出现了小幅的上升。

消费者持币待购
    进口车价“狂涨”影响了消费者的购买情绪。记者在市中心的绅士大厦看到，来此处看车的人虽仍然不少，但真正掏钱订货的几乎没有；一些汽车销售公司的有关人员也表示，这几天的客户来电中，询问汇率变化和许可证情况的很多很多，都想搞清车价走势再掏钱。
　　外高桥汽贸公司的一位销售主管说，进口车销势有淡季、旺季，眼下是成本疯涨的非常时期，不少进口车批发商、零售商都暂时停止签订进口车期货合同，打算等手中的现货出手后，再视实际情况作定夺。一位销售商为记者算了一笔账，由于欧元对人民币汇率从7.2升至8.3，日元对人民币汇率从6.2升至约7.2，因此，如果计入汇率损益，售价60万元的车只赚约3000元，“手里储有欧元、日元的公司还可按到岸价进口现货，没有欧元、日元储备的公司根本不能干。如此一来，当然只能‘偃旗息鼓’了。”

短期：进口车车价难降   
    一位车市人士认为，日元短期内最多只能上涨到1美元兑换115日元，而眼下日本进口车的价格已经高得离谱，所以再上涨的空间已不太大，不过，指望短时间进口车价往下走也不太现实。因为在欧元、日元汇率走强、进口成本居高不下的情况下，很少会有经销商愿意冒风险大批量进口欧洲、日本车，供应量的萎缩也制约了车价往下走。另外，虽然有传言说，新的一批进口许可证近期就可下发，但此消息是否真实，许可证的数量有多少都是一些不确定因素，估计不会导致进口车价大幅度下滑。
    但也有业内人士认为，从长远来分析，进口车降价是人心所向，大势所趋。与收入水平相比，中国轿车的价格几乎是全世界最高的。在美国，一辆中档轿车的售价约在1万美元左右，相当于美国人均年收入的1／3。但在目前人均GDP约为750美元的中国，中档轿车的售价多在20万元人民币以上，几乎等于人均收入的30倍。即使是售价约8万多元的经济型轿车，其价格也在人均收入的10倍以上。正因为如此，中国消费者对WTO的期待才显得异常的殷切。进口车价格降下来，品种多起来，将会逐渐改变国内汽车市场竞争的格局，进而改变我们的生活。