又上路。记者心理就是有些特别，几乎是以“惟恐天下不乱”的心态期待路上出点儿事，车匪路霸也好，乱设卡收费也行，可是，走啊走，连个小毛贼也不曾见到。
    终于，在接近南京长江大桥时，遇到有人强行扣车，众人猛虎扑食一般扑将过去公开采访，当事人是一群，记者也是一群，好一场混战。
    公开采访，虽有声势，但也有局限，如何更真实地记录下路上那些不如意的事，我们寄希望于“隐性采访”。
    ３月１８日，寂寞多日的货车终于派上了用场。这货车上“运载”的玻璃从外面看不见里面，从里面可以看见外面，“玻璃小屋”里隐藏着我们的摄影师，外面的情景可以尽收眼底。车到芜湖，先导车报告：前方有人截车，强行洗车!摄像、录音各工种各就各位。车一点点靠近，果然被拦住了，扮成货主模样的记者走下车与拦车人周旋，一边说一边把那人引向玻璃前面没遮没拦的最佳角度。一道玻璃，隔开了采访对象的戒备和防范，却没有隔开我们自己人的默契。玻璃外，那拦车人生拉硬拽，软说硬说，反正你得交钱洗车，交钱不洗也行；玻璃里，录像带一圈圈转着，真实地记录下这一切。这一组镜头拍得痛快淋漓，我们又把电视记者独有的长处发扬光大了一回。
    “隐性采访”屡屡成功，《焦点访谈》年轻的记者们大受鼓舞，然而，乐极生悲。车队５辆车，两天里坏了两辆。人尚健，车已乏。眼见夕阳西下，天色已晚，大队人马困在路上如何是好?只好让大部队换车先走，留下几人料理病车。分手时已见暮色，年轻的女记者唱起《祝你平安》，那歌声通过车载电台传到每个人的耳里、心里，让人差点儿掉下泪来。沿途大部队时常派出采访小组，几次分分合合，总让大家复习着惜别重逢的感情，有时是癫狂地燃放鞭炮，有时是深情地热烈相拥，全不是平日时办公室和楼道里那种点头加微笑的方式了。在路上，似乎比在别的地方更让人相互靠近。
    在南昌规模宏大的立交桥上，我们整理着一路上的思绪。立交桥作为连结道路的最现代的交通设施，体现出规则的力量。懂规则，守规则，就能在桥上桥下畅通无阻；没规则，就寸步难行。沿途看到那些不如意的事，不都是因为没规则吗?一路上，我们看到农民在修村道，政府在整修国道，条条道路，织成网络。若没了路，没了网，便也没了和世界的联结。我们走在路上，拍在路上，想在路上，仅仅是为了路吗?
    从北到南，崎岖三千里。频率为４６４３２５的车载电台前呼后唤着，车队一路前行。我们三渡长江，经九华山而不入，过庐山和衡山也只有远眺的工夫，急匆匆只能看路上风景。安徽的菜花，江西的红土，湖南的湘竹，该黄的黄，该红的红，该绿的绿，倒也味道好极了。
    车上１０日，３月２４日，我们终于到达终点。
    深圳又是风又是雨，迎接了我们。结尾的镜头在风雨中?似乎不像风和日丽那么光明，细一想，不也挺像我们走过的路吗?干电视记者这一行，半世光阴路上忙，这一路，让我们好好地体会了一下“在路上”的感觉。这大大小小、长长短短的路，既表现了我们的状态，也表现了丰富的社会生活。“在路上”的状态，让我们永远不会停下脚步，不管是在风里雨里。
    于是，我们在深圳皇岗口岸的风雨里，拍下了《在路上》的最后一个镜头，背后，是通向世界的路。
    《在路上》这个节目播出后反响强烈，管路的交通部和常在路上的司机、旅人上下叫好，公路“三乱”得到遏制。看到我们的节目有这样的社会效果，我得到极大的精神满足，当记者，就得当这样的记者。前沿的感觉，真是过瘾，真是酣畅淋漓!
    特别节目就像过年过节，大家在一起，热热闹闹人多势众，掩盖了个人的弱势；接下来我动手做常规的《焦点访谈》时，很快就发现了，我--
有点儿不适应    不适应的还不是快节奏，也不是高强度，忙啊，累啊，都还没有超过办《一丹话题》的时候。我发现自己不太适应《焦点访谈》特有的短兵相接、富有锋芒的批评报道。
    在报道假种子问题时，我记录了当地受害农民的愤慨之情，也记录了政府采取补救措施的积极态度。有人问：这是批评报道还是正面报道?我说不清，我只是想两个方面的内容加在一起才是事情的一个完整过程。
    在采访因失误印错了地图的出版社时，我想，曝光以后这家学术出版社的日子更不好过了，我最好不采访社长；面对年轻的责任编辑，我又不忍起来，这一过失如写进业务档案，会耽误他将来晋升职称吧?心里这样想着，嘴里说出的话也就没了锋芒。