二手车市“猛龙”刚入尚未发威

备受瞩目的《汽车产业发展政策》本月起正式实施，对汽车经销商和有意买二手车的消费者来说，新政策在二手车交易制度建设上的两大亮点极为引人关注，一是鼓励汽车经销商进行二手车交易，二是将建立二手车自愿申请评估制度。　　据业内人士分析，这一政策的实施将打破上海二手车交易市场的原有格局，有利于二手车市场的规范，今后消费者可以更放心地买卖二手车。但目前这一政策效果还没有凸现出来，有意买卖二手车的个人还是要稍等一段时间。　　车商入二手市场大胆淘金新政策的出台，对广大汽车经销商而言，无疑是个令他们欢欣鼓舞的好消息。原因很简单，汽车每次易主都会给经销商带来利润，二手车市场利润巨大。根据上海二手车交易市场的最新统计，５月份上海二手车交易总量为１．２９万辆，交易金额７．１４亿元。由于５月包括长假，交易总量虽比４月有所下降，但是日交易量却有一定程度的上升，而交易总金额的上升显示交易车辆的使用年限在缩短，各种新车型和品牌越来越频繁地出现在二手车市场；尽管二手车交易量如此之大，与发达国家相比仍有很大差距，据了解，发达国家汽车市场新车与旧车销售数量比为１比３，而在我国这一比例在３比１左右，这一巨大差距表明二手车市场“钱”途无量。　　二手车市的巨大潜力吸引着车商，新政策实施后，上海几大汽车销售企业如永达、和平、东昌等以及无数大众、别克等汽车品牌专卖店都可抢滩二手车市场大胆“淘金”了。以旧车置换拉动新车销售二手车市场这块大蛋糕早就让汽车经销商“馋涎欲滴”了，但为了避免二手车炒卖，国家一度规定二手车交易必须在交易市场内完成，这才使汽车经销企业被排除在二手车交易之外。新政策实施后，车商的变相二手车交易“二手车置换”有望浮出水面，通过旧车置换对新车销售产生拉动作用。上海市旧机动车交易市场商务管理部许经理向记者透露，在新政策出台前，一些经销商已经通过打政策“擦边球”的办法在暗地里从事二手车交易了。其中最为流行的就是在销售新车的同时组织二手车置换的销售方式，也就是将旧车收购和新车销售捆绑在一起，专门针对那些打算换车的消费者。另外，为了避开政策限制，也有些车商通过控股一家有资质的二手车经营公司来从事二手车交易，从而实现同时进行新车销售和旧车交易业务。　　新政策实施后，汽车经销商可以名正言顺地进行二手车交易，以往含糊其词的“二手车置换”有望获得“准生证”。据业内人士分析，与传统的旧车经纪公司相比，汽车经销商有着得天独厚的优势，首先是品牌化的管理以及二手车的认证和二手车的质量保证；其次如果汽车经销商收购的二手车本身就是该门店卖出的，那就很方便地查询到客户详细资料，这恰恰是一些旧车经纪公司做不到的。消费者买卖二手车得实惠对消费者来说，汽车经销商，特别是品牌特约经销商在二手车交易市场分得一杯羹之后，其品牌化的管理和全国性售后服务网点等优势会对二手车市场的规范起到一定的推动作用，今后，消费者买卖二手车就更放心了。　　“黄牛”猖獗、售后服务几乎空白等是二手车市场的老问题了。很多人都有这种经历，只要你开车进市场，就有一群人围上来问你卖不卖车；而如果没开车来，也同样会引来一大帮“追逐者”问你想不想买车。二手车交易市场鱼龙混杂，这也就导致二手车价格没个准。由于汽车经销商“摊子小”便于管理，在车商处买卖二手车时，消费者便可摆脱“黄牛”纠缠，维护自身利益。　　另外，沪上几大二手车经营和经纪公司，没有一家能提供售后的保修和相关服务，真正出了问题，只能通过双方协商解决。按照交易流程，买车者要与二手车经纪公司或经营公司签订《旧机动车委托购买　合同》，明确双方的权利和义务，虽说合同上保证“交易车辆不是偷盗车、报废车”；对车辆已交和应交的各项费用也有明确的鉴定，但是对于售后的服务和检修，却没有条例规定。二手车买主在购车一段时间后出了问题，很难通过协商来圆满解决，只能自认倒霉。新政策实施后，消费者大可选择大品牌的汽车经销商，购买的二手车质量和售后服务方面都更有保障。

备受瞩目的《汽车产业发展政策》本月起正式实施，对汽车经销商和有意买二手车的消费者来说，新政策在二手车交易制度建设上的两大亮点极为引人关注，一是鼓励汽车经销商进行二手车交易，二是将建立二手车自愿申请评估制度。

　　据业内人士分析，这一政策的实施将打破上海二手车交易市场的原有格局，有利于二手车市场的规范，今后消费者可以更放心地买卖二手车。但目前这一政策效果还没有凸现出来，有意买卖二手车的个人还是要稍等一段时间。
　　
车商入二手市场大胆淘金 新政策的出台，对广大汽车经销商而言，无疑是个令他们欢欣鼓舞的好消息。原因很简单，汽车每次易主都会给经销商带来利润，二手车市场利润巨大。

根据上海二手车交易市场的最新统计，５月份上海二手车交易总量为１．２９万辆，交易金额７．１４亿元。由于５月包括长假，交易总量虽比４月有所下降，但是日交易量却有一定程度的上升，而交易总金额的上升显示交易车辆的使用年限在缩短，各种新车型和品牌越来越频繁地出现在二手车市场；尽管二手车交易量如此之大，与发达国家相比仍有很大差距，据了解，发达国家汽车市场新车与旧车销售数量比为１比３，而在我国这一比例在３比１左右，这一巨大差距表明二手车市场“钱”途无量。

　　二手车市的巨大潜力吸引着车商，新政策实施后，上海几大汽车销售企业如永达、和平、东昌等以及无数大众、别克等汽车品牌专卖店都可抢滩二手车市场大胆“淘金”了。

以旧车置换拉动新车销售 二手车市场这块大蛋糕早就让汽车经销商“馋涎欲滴”了，但为了避免二手车炒卖，国家一度规定二手车交易必须在交易市场内完成，这才使汽车经销企业被排除在二手车交易之外。新政策实施后，车商的变相二手车交易“二手车置换”有望浮出水面，通过旧车置换对新车销售产生拉动作用。

上海市旧机动车交易市场商务管理部许经理向记者透露，在新政策出台前，一些经销商已经通过打政策“擦边球”的办法在暗地里从事二手车交易了。其中最为流行的就是在销售新车的同时组织二手车置换的销售方式，也就是将旧车收购和新车销售捆绑在一起，专门针对那些打算换车的消费者。另外，为了避开政策限制，也有些车商通过控股一家有资质的二手车经营公司来从事二手车交易，从而实现同时进行新车销售和旧车交易业务。

　　新政策实施后，汽车经销商可以名正言顺地进行二手车交易，以往含糊其词的“二手车置换”有望获得“准生证”。据业内人士分析，与传统的旧车经纪公司相比，汽车经销商有着得天独厚的优势，首先是品牌化的管理以及二手车的认证和二手车的质量保证；其次如果汽车经销商收购的二手车本身就是该门店卖出的，那就很方便地查询到客户详细资料，这恰恰是一些旧车经纪公司做不到的。

消费者买卖二手车得实惠 对消费者来说，汽车经销商，特别是品牌特约经销商在二手车交易市场分得一杯羹之后，其品牌化的管理和全国性售后服务网点等优势会对二手车市场的规范起到一定的推动作用，今后，消费者买卖二手车就更放心了。

　　“黄牛”猖獗、售后服务几乎空白等是二手车市场的老问题了。很多人都有这种经历，只要你开车进市场，就有一群人围上来问你卖不卖车；而如果没开车来，也同样会引来一大帮“追逐者”问你想不想买车。二手车交易市场鱼龙混杂，这也就导致二手车价格没个准。由于汽车经销商“摊子小”便于管理，在车商处买卖二手车时，消费者便可摆脱“黄牛”纠缠，维护自身利益。

　　另外，沪上几大二手车经营和经纪公司，没有一家能提供售后的保修和相关服务，真正出了问题，只能通过双方协商解决。按照交易流程，买车者要与二手车经纪公司或经营公司签订《旧机动车委托购买　合同》，明确双方的权利和义务，虽说合同上保证“交易车辆不是偷盗车、报废车”；对车辆已交和应交的各项费用也有明确的鉴定，但是对于售后的服务和检修，却没有条例规定。二手车买主在购车一段时间后出了问题，很难通过协商来圆满解决，只能自认倒霉。新政策实施后，消费者大可选择大品牌的汽车经销商，购买的二手车质量和售后服务方面都更有保障。