然而就在奥迪A4投放10天前，也就是3月27日，宝马与华晨在人民大会堂举行的合资合同签约仪式上，华晨依然一再强调，宝马国产将是第一个高档汽车品牌进入中国的标志。就算是在10月16日上海国产宝马上市的新闻发布会上，宝马集团大中华区总裁昆特·席曼依然称，BMW325是中国生产的第一部高档汽车。华晨宝马汽车有限公司高级副总裁方智勇甚至更明确表示，没有把奥迪作为其在中国的竞争对手。很显然，宝马还是没有将奥迪放在同等级看待。
    宝马集团董事长庞克博士曾表示，宝马3系和5系不会和国产奥迪A6争夺公务车市场，宝马的目标用户是更年轻、更有活力的成功人士，“激情、动感与活力”，这一目标市场恰巧和奥迪Ａ４的定位重合。
    “国产宝马就是为了打奥迪的。”上海东昌汽车销售有限公司业务经理朱剑对记者说，“国产宝马以47.385万元价格上市，受冲击力最大的就是奥迪了。” 
    “什么样的车会构成直接竞争对手，不是厂家确定的，而是最终由客户选择、比较来确定。随着中国汽车市场竞争的加剧，只有能够向用户提供最好的产品与服务的厂家才能成功。”
    奥迪的经销商表示，奥迪国产化生产时间较长，近几年来中国的销量一直在上升，部分车型还经常出现紧缺的情况，而且随着销量的提升，该车的品牌也逐渐深入人心，因此，国产宝马带来的冲击究竟有多大，现在还不应过早断言。

可能引发车市“多米诺”骨牌效应    “最近有些不知所措。”记者熟悉的一位民企老总在我们见面时冷不丁地冒了这样一句话。不过，他不是为了生意上的事不知所措，而是不知道给自己换一辆什么样的车。 
    他告诉记者，原先已经打定主意买一辆奥迪A6，但“国产宝马10月即将上市”的消息让他心里直敲小鼓，是放弃A6选国产宝马呢？还是坚持原来的选择呢？
    国产宝马之所以受到市场期待，一个很重要的原因在于中国市场希望能看到更多的高档轿车品牌能在同一市场展开竞争，从而让消费者受益。在国内高档轿车品牌市场，以往除了大量的进口车之外，唯一的国产品牌就只有“奥迪”。不仅消费者的选择不多，而且市场的竞争也不充分。
    这两年，中国汽车产业格局的变化甚至超过了过去20年的积淀。早在入世元年，一汽大众公司总经理秦焕明在新奥迪A6投放仪式上说：“今年以来，又有一些竞争者进入了中国市场，可以说，该来的都来了。”
    而中国的高端车市场，随着国产宝马的上市，将可能引发整个汽车市场的一次变革。
    国产宝马上市之后，首先受到冲击的当然是以前的进口宝马3系、5系四门轿车。据记者了解，3系、5系国产之后，宝马将不再向中国出口同型号的四门轿车，对整个进口宝马市场影响不大，因为进口宝马中3系的销量非常少。
    其次受到冲击的，就是国产的奥迪A6和A4车型。从价格来看，国产宝马3系、5系和奥迪Ａ4、Ａ6的差别并不大，奥迪的价格优势并不明显，但论在中国市场的影响力，有关人士又认为“说到底还是宝马大一点”。 宝马集团去年在亚洲的销售创下78527辆(上年为61166辆)的新纪录，增长28.4%，在亚洲豪华轿车市场中占据1/5份额。BMW成为亚洲豪华轿车第一品牌。
    再次受到冲击的，将是一些进口高档车，如奔驰的C级和E级轿车。在全球，宝马的3系、5系和奔驰的C级、E级都是直接的竞争对手，但国产之后，宝马在价格上的优势将十分明显；而后受到冲击的，将是凌志、富豪、绅宝等品牌的产品，凌志、富豪和绅宝在中国的销售量并不大，但近几年凭借和奔驰、宝马比较起来相对的价格优势，这几个品牌在中国市场也颇有“斩获”，而在宝马实现国产之后，这些品牌的价格优势也将不复存在。
    有进口车经销商认为，宝马国产之后，首先不从价格上看，单从售后服务网络和售后服务水平上，就会大大超过进口车。而国产宝马的定价，则更对进口豪华车价格走势有重要的参考作用。 
    最后，国产宝马的上市，将使得高档车门槛降低，那么也必然会不同程度地影响到一些国产中高档轿车品牌的价格，如上海通用的君威3．0旗舰版，其在国内市场的售价38.1万元。还有帕萨特、别克系列等车型。
    上海东昌汽销朱剑透露，30几万元的君威和帕萨特本来销量就不是很好，加上高端车市场降价，君威明年估计会取消加急费，而且实行返利。这无疑等同于降价。
    “国产宝马以这种价格上市，明显感受到压力的就是高端车市场。而且这股降价的压力将从高端车市场，传导给中高档车市场，再传导给低端车市场，产生整个车市的'多米诺'骨牌效应。”开隆汽销的一位老总说道。 
    不管如何，降价是必然的，那么对于消费者的实惠也将是实实在在的。