“中国的制造大飞机的历程几起几落，我从专业的视角写专业的人和事，是率真的写实主义者。因为在航空业，现实中的真实故事比虚构更精彩，更令人振奋人心。”民航作家詹东新对记者说。

  继《马上起飞》《飞往中国》《晨昏线》“民航三部曲”后，作家詹东新推出最新长篇纪实新作《中国之翼》，由上海文艺出版社出版，这也是他长期深耕民航一线交出的文学新答卷。


《中国之翼》
詹东新 著
上海文艺出版社

  《中国之翼》集中呈现中国航空工业的百年光荣与梦想，描绘了从新中国成立到新时代中国航空的沧桑巨变。作者用细腻的笔触和生动的语言，还原中国航空人的艰辛历程和崇高情怀。

  该书不仅记录了中国航空工业的重大事件和里程碑，也展现了中国航空人的个性和风采，让读者感受到他们的智慧、勇气、坚韧和奉献。这不仅是一部中国航空工业的纪实史诗，也是一部中国航空工业的启示录。

  近日，羊城晚报记者专访了《中国之翼》作者詹东新，听他讲述国产大飞机背后的故事。

将报告文学写出小说般的跌宕起伏

  从冯如制造出中国第一架飞机，到大飞机C919在东海之滨升起，《中国之翼》以中国商业飞机制造业为主线，集中呈现了中国航空工业的百年光荣与梦想。

  书中时间跨度前后一个多世纪，大小人物达200多个，上至国家领导，下到普通百姓，有的叙其平生，有的寥寥几笔，详略得当，张弛有度，勾勒出几代航空人的群像谱系。詹东新说，他希望通过多侧面、多角度还原历史细节，尽量使人物回归“正常人”，兼具“大”气象与“小”细节。

  面对中国民航工业百年如此巨大的体量，如何取舍素材并再创作？

  “在谋篇布局上，以新中国成立后新时代为主要内容，尤其是2000年之后，制造中国大飞机提上了国家中长期科技发展计划，我以C919的诞生之路作为本书的重中之重。可以说，整部作品是中国片航空制造史的梳理和总结。”

  詹东新说，“报告文学不能脱离史实，从最早的爬梳资料、实地采访、写作和后期修改，我前后花了四五年时间，写作过程比较顺畅、过瘾，希望能为读者呈现中国民航制造业的百年风雨历程”。

  尽管书写的是重大题材，詹东新给自己定下了几大“不”原则——不媚俗、不趋时、不喊口号、不有意拔高，语言力求“真、实、活”。

  他如此描述与“阿娇”（ARJ21）的第一次邂逅：

  “我隐隐觉着机体微微向上仰起，窗外的草坪和建筑纷纷朝后倒去，塔台和海水相去甚远，飞机像一片树叶，被轻轻裹卷了起来，瞬间升上了天空，似乎缺少了离地而起的空灵。飞机钻进了阴森森的浓雾，唯一能瞧见的是机翼尖处忽闪忽闪的指示灯，提示着人类，飞机在穿过厚厚的云团迷障。许多人又合上了眼睛，看似闭目养神，心里却在打着鼓。”

  詹东新说，虽然《中国之翼》是报告文学，但他希望能写出小说跌宕起伏的节奏。

  书中，看似在记叙一个个真实发生的客观事件，却巧妙安排了一幕幕大戏轮番上演，主角配角交替登场，几起几落，回肠荡气，演绎出一部明暗交织、波澜壮阔的中国民航业大戏。

  詹东新在后记中写到：“从来没有哪一项目，包括‘两弹一星’在内，有大飞机工程那样虬根曲绕，蜿蜒坎坷，令人叹为观止。”

用专业视角写专业的人和事

  不同于其他行业，民航业因涉及到许多专业知识，需要作者有丰厚的知识储备。

  詹东新本身是民航系统的工作人员，从写民航科普文章起步，到如今推出了多部厚重的文学作品，他说：“希望能用我的写作，照亮航空的文学之光，提炼出人性的灰暗与光亮。”

  也因所在行业之便，詹东新亲历了ARJ21和C919的研发、试飞、取证等关键环节。

  “我崇尚‘田野考古’般的写作，访谈过百位亲历者、参与者，他们为作品提供了翔实、鲜活的养分，他们对中国商用飞机的执着、自信、坚韧，也深深触动着我。”詹东新说。

  民航局的国宝级试飞员赵志强是詹东新印象最深的人物，被他称为“在悬崖旁跳舞的人”。

  赵志强飞过无数次的失速、结冰、大侧风等极限科目，为了验证飞机的安全性和经济性，冒着生命危险，挑战飞机的极限包线。在詹东新看来，他是中国航空工业的英雄，也是中国航空人骄傲的代表。

  从2018年至2021年，詹东新去中国商飞、去上飞院采访了近20次。

  C919总设计师吴光辉院士告诉他，飞机最重要的是壳子，飞机的自主知识产权主要指它的整个外形和结构。整个外形要符合最佳的空气动力学原理，外形和结构就是知识产权。波音的、空客的、中国的大飞机，形状看上去差不多，实际上差别很大。

  有人在网上发问 ，C919的发动机不是我国的，算不算国产机？詹东新在《中国之翼》新书分享会上直接进行“科普”，他说，“C919百分之百是国产机。”