事实上，我国的汽车工业经过这么多年的改革、引进、提高、发展，虽然从整体上来说进口车还优于国产车，但买车要算“秋后账”。而国产的各类型家用轿车其质量都与进口车相差无几，某些性能甚至优于进口车。从价格、使用、修理、养护的角度看，国产车的优势明显要高于进口车。
    价格优势  例如进口车主流车型的本田佳美2.4市场价为40.6万元或以上，同档次的国产车广本新雅阁2.4售价是25.98万元，相差14万元，即使佳美下降4万元，佳美价格还是比广本高出38%。
    进口车大多卖的是“名气”，并不代表物有所值，虽然进口车关税逐渐下降，即使今后下降为零，在国内销售的同一款车仍比国外市场高1／4。这高出的费用主要是国家应收的其他费用，以及运费、装卸、进口商的利润等。
    配件优势  进口车的零配件与整车价格是成正比的，进口件的价格大致是国产车零配件的3～4倍。而且发达国家的消费观与我们不同，车辆更新换代迅速，一旦车型淘汰，其零配件也停止生产。而国产车却无此后顾之忧，起码在车辆报废前不用担心这个问题。我国的汽配市场随着车市在不断升温，已成为“朝阳”产业，就连30多年前生产的BJ212吉普车，尽管早已停产，但其零配件依然很充足。选购国产车，零配件在无形中又省了一大笔钱。
    售后服务优势  目前我国几家主要的轿车生产厂家都提供完善的售后服务，将此作为开拓市场的重要部署，并将“三包”的年限、里程数大大延长。许多厂家还提供“购、用、修、养”一条龙服务。尤其是我国在2003年即将推出汽车“召回制”，更为消费者提供了一个可心的购车环境。而国外一些厂家在我国大城市中只设有为数不多的特约维修点，且材料、工时费用昂贵。一旦涉及质量投诉、索赔，更是麻烦，往往因“远水解不了近渴”而误事。
    道路适应优势  由于国产车的设计都考虑了我国的道路、人的体型、驾驶习惯等特点，在一些配置上更适合国人的特点。如底盘较进口车高几厘米，挡风玻璃则有一定下移，减震器的刚性较强等，其行驶的平顺性反而优于进口车。而进口车则是依据发达国家的道路及人体特点设计，一些配置照顾的是外国人的需求。除一些专用或特种车外，就家用轿车而言，国产车更多地考虑到了国人的需要。
    此外，国产新车型与国际同步的节奏加快，进口车拥有的技术含量高、外形新潮等优势也将逐渐弱化。而与此同时，消费者变得愈加理性，国产车对进口车的替代性愈加显著，其中以中端的40万～50万元的进口车最为明显。这一状况会促使中端进口车的价格受到国产中高档车的强烈挤压，并迫使进口车在国内的经销走向高端。